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重庆迪马工业公司怎么样?是上市公司吗?

重庆迪马工业公司怎么样?是上市公司吗?朋友准备去重庆迪马工业公司上班,想问一下这个公司各方面环境和条件都怎么样?还有这个公司属于上市公司吗?求告知。谢谢。

重庆迪马工业公司怎么样?是上市公司吗?

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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据我所知,重庆迪马工业公司是为重庆市首家上市民企,迪马股份成立于1997年,目前已拥有超过20年的专用汽车制造生产经验。连续多年被评为重庆工业企业五十强。多项产品获得了国家重点新产品称号,是国家级重点高新技术企业。迪马股份可谓改革开放的见证者和受益者,迪马股份是改革开放四十年西南地区民企的一个典型样本。

重庆本土,迪马股份可谓相当有代表性。日前,这家“有房又有车”的企业,公布了上半年的业绩报告。

报告显示,2020年上半年迪马股份实现营业收入42.82亿元,同比增长20.59%,实现净利润为2.74亿元。


在特殊事件的影响下,迪马股份的半年成绩单,相当不错了。而且前不久,《财富》发布的中国500强榜单中,迪马股份首次入围。


不过,顺风顺水的背后,迪马股份同样存在着一些发展难题,尤其是它的核心业务之一东原地产,正面临着掉队的危险。


01


迪马股份成立于1997年的重庆,很多人对他可能不太熟悉。事实上,作为专用车起家的企业,迪马股份是国内最大的运钞车制造商,也是特种车领域第一家上市公司。


当然对重庆而言,它还有特殊的意义——重庆市第一家民营上市企业。


2004年,迪马股份控股股东东银控股成立东原地产,总部重庆。造专用车的迪马股份,开始在房地产行业厮杀。2019年,迪马股份再次开辟了产业发展的业务线。


工业,地产,产发,三条业务线跨度相当大,迪马股份倒是较好地实现了整合,资产规模2017到2019年两年实现翻番,达到725.09亿,其中地产线贡献了主要业绩。

2019年年报显示,迪马股份总营收196.97亿元,其中,房地产开发及物业板块182.15亿元,占比超过90%。由此可见,当年杀入房地产行业是多么的正确。


而具体到东原地产,2007年进军成都之后,就开始在全国落子。为了实现规模化扩张,2017年总部从重庆迁往上海。


目前,主打一二线城市的东原地产,已经实现上海、广州、重庆、成都、武汉、郑州、西安等一线和新一线城市的广覆盖。


今年上半年,东原地产又接连进入肇庆、宁波、丽水、江门,扩张步伐明显加快。


02


就业绩表现来看,迪马股份的确有加速扩张的资本。


上半年,除了营收维持20.59%的同比增长外,其他几项财务指标,也较为可观。


比如债务方面,迪马股份上半年的有息负债为137.99亿,同比减少近10亿元。有息负债率为18.26%,下降了两个百分点;净负债率54.55%,下降了一个百分点。


2019年开拓的产发业务中,养老板块在成都、重庆、上海等接连落地,川渝地区整体规模和床位已经占据市场前三。


而且,在没有特殊事件影响的2019年,迪马股份的业绩表现,还要更突出。


比如营收方面,196.97亿元的全年营收,同比增长48.71%,比前一年高出近10个点;21.85亿元的净利润,增长更是达到107.28%。


此外,被重点关注的资产负债率,也降到了80%的警戒线以下。


值得一提的是,2018年迪马股份大股东东银控股,爆发了严重的债务危机。当年8月罗韶颖接手董事长,媒体的专访也提到,“彼时迪马股份正处于成长的阵痛期”。

不过从2019年以及今年上半年的表现来看,迪马股份的经营,没有受到太大的干扰,反而在今年特殊事件的影响下,还跑出了加速度。


而稳健的业绩表现,让迪马股份野心倍增。罗韶颖就提到,东原地产不仅要在2021年实现千亿销售目标,还要完成保三争二——保住前三十的位置,同时努力争取前二十。


03


不过,迪马股份营收稳健增长,资产负债率下降同时,也存在着一些隐忧。


一是净利方面。上半年归母净利约为2.03亿元,同比下滑达到48.3%。


二是债务方面。比如到2019年,短期借款为20亿元,同比增长高达314.08%。对此,迪马股份解释为,“主要系地产项目规模增加,本期取得的借款增加所致”。


说得直白点,短期借款爆炸式增长,是地产业务扩张过快的结果。事实上,这一年东原地产的确在全国新增土储18宗,基本都位于一二线城市。


不过短期借款增加,仍然会带来债务压力。而且注意,2019年年末,迪马股份经营活动产生的现金流净额为4.68亿,同比减少93.15%。现金流方面,承压明显。


更重要的是,迪马股份的营收主力东原地产,面临着两大问题:第一,全国扩张,尤其是在长三角地区的布局,出现了瓶颈。


东原地产虽然总部在上海,但2019年的待开发土储,上海只有8562平方米,和重庆、成都、西安、长沙等中西部城市相比,不在一个量级。像绵阳,都超过50000平。


另一方面,去年拿地的分布,也集中在中西部,江浙沪地区少之又少。这是否意味着,在地产业务的规模化扩张上,总部迁移上海的调整,并未能起到预期中的效果?


当然今年6月,东原在宁波2.09亿元拿地,首次进入宁波,在长三角市场的开拓上,又迈出了重要的一步。然而,这也是建立在114%溢价率基础上的。


第二,和金科、龙湖等渝派色彩的房企相比,东原地产正面临掉队危险。

东原地产宣称要保三争二,但其实离房企销售三十强的目标,都相距甚远。


而且如果换成克而瑞的统计口径,东原地产不仅没有如官网宣传的那样,跻身百强企业TOP 45,2019年540亿的全口径销售额,排名还下降了十多位,位列第62名。


042019年迪马股份的资产负债率为79.25%,高于70%,债务压力不排除会被重点关注。


更重要的是,融资全面收紧的大利空来临后,迪马股份业务核心地产线的扩张,将面临更大的困难。


来源:西部之城事

作为重庆市首家上市民企,迪马股份可谓改革开放的见证者和受益者。


迪马股份是改革开放四十年西南地区民企的一个典型样本。二十年前,迪马股份刚刚起步,在嘉陵江边为香港一家银行做出了第一台样车。如今的迪马股份,已经成为了细分领域的行业龙头,每年营收超过百亿元。

成立于1997年的迪马股份,目前已拥有超过20年的专用汽车制造生产经验。旗下全资子公司迪马工业是中国专用汽车制造领军企业,专业从事高技术专用车的研制、生产和销售。公司是业内综合实力最强、产品最丰富的企业,连续多年被评为重庆工业企业五十强。多项产品获得了国家重点新产品称号,是国家级重点高新技术企业。


九层之台,起于垒土。据老员工回忆,当时中奇公司(迪马股份前身)在经济开发区租了一间6000平方米左右的厂房,就开始了在特种车辆制造领域的征途。


走马圈地的峥嵘岁月


迪马的成长带着改革开放的烙印。1997年发生了很多大事,香港回归,重庆直辖。正是这一年,迪马股份创始人罗韶宇凭借敏锐的市场嗅觉,成立了中奇公司,开始进入防弹运钞车市场,当时公司的第一个客户来自香港。


在中奇公司成立之时,防弹运钞车行业还是一块尚未开发的处女地。据当时国家信息中心发布的《“十五”期间中国专用车市场研究》预计,到2001年全国防弹运钞车需求量为9520辆,此后5年银行系统对防弹运钞车新增需求总量为5.6万辆,市场前景良好。


当时沿海地区的改革开放早已进行得如火如荼,但是在相对闭塞的西南地区,一切似乎才刚刚开始。改革开放的暖风吹进重庆这座山水之城后,人们的心态开始发生变化,很多人开始重新主动选择自己的岗位。


不过,作为一个工业城市,重庆拥有深厚的制造业底蕴,拥有大量优秀的技术人才。这亦成就了迪马股份早期的高速成长。实际上,6000平方米的厂房很快便不能满足需求。后来又在一个地方租了个露天的场地,在非常艰苦的生产条件下赶做订单,而且一点都不影响产品的交付。


当时迪马股份各条业务线干劲都很足,销售人员积极开拓,生产车间的员工则拼命赶工。据老员工回忆,“当时中奇的订单很多,客户在公路上验车”。


为了改变场地局促的状态,建了新厂房进行生产。由于订单不断,新建的厂房很快又显得紧张起来。1999年1月,中奇公司再次扩大规模,整体收购(不含债权债务)了重庆柴油机厂旗下的重庆汽车改装厂。


1999年6月,中奇公司和重庆柴油机厂签订协议,收购了该厂总装车间的相关资产,包括土地使用权7697平方米,厂房建筑面积2605平方米以及相关配套设施等。通过此次收购,中奇公司1999年全年的专用汽车生产能力比1998年增加了760辆,销售收入比1998年增加了1.62亿元,增幅达162%。也正是在1999年10月,“迪马”商标开始被使用。1999年4月,重庆汽车改装厂承接中奇公司资质申请,“渝城”牌运钞车等被列入《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》。1999年8月,中奇公司申请将相关运钞车商标改为“迪马”。


改革开放的红利


改革开放40年,给很多行业带来了新的机遇,而迪马股份就是新机遇的既得利益者。


事实上,在改革开放之前,压根没有这样一个行业。当温饱问题还未完全解决,购买商品都要凭票供应时,对特种车辆的需求无从谈起。


1997年,在嘉陵江边为香港一家银行制造了第一台样车,当时的工艺流程还颇为粗糙。幸运的是,正是在这一年,公安部和中国人民银行颁布了一个标准,为防弹运钞车开启了一个新的市场。


迪马股份的第一个机会来自于政策敏感性。因为技术储备和过往的资源积累,公司成立初期更笨不愁订单,销售额攀升的速度类似于坐火箭,从600万元到6000万元,很快又到了1.2亿元,连续三年就已经符合上市的条件。


对于重庆汽车改装厂的收购更具备特殊的意义。重庆汽车改造厂的厂房占地30亩,收购完成以后,迪马股份算是有了自己的厂房。不仅如此,成立仅2年的一家民企,收购了一家国有企业,更是让员工士气大振。


业务的高歌猛进离不开员工的群策群力。上述老员工告诉时代周报记者,“当时加班是常态,大家都很拼。实际上从报酬的角度来说,即便剔除物价上涨的因素,当时的待遇还不如目前,但当时的干劲真的不一样”。


除了生产条件远远不如目前,待遇也远远不及目前,为何当时员工们的热情如此高涨?据了解,这跟当时员工的心态有关。譬如,有员工来自国企,希望比以前做得更好,才对得起自己的选择。


“我以前是铁饭碗,主动打破了自己的铁饭碗,选择了一个泥饭碗,肯定更珍惜自己的泥饭碗。”在离开之前,这位老员工在一家大型国有企业担任厂长助理,对于其间的心态变化有着深刻的记忆。


从收入来说,当时迪马的待遇要好过国企,但是部分老员工之前已经做到了国营企业厂干的位置,当时国企还有集资建房等福利,离开意味着不仅要放弃一种身份,也有放弃很多现实的利益。


不过,民企亦带来了一些清新的空气,上述老员工发现当时的民企和国企员工的精神状态很大的差异。譬如,当时其任职的国企,高管表面上工作也很繁忙,但是并不需要为结果负责。而到了民企之后,信息变得更为通畅,对外界发生的变化变得更加敏感。


迪马当时处于创业初期,完全不存在太多汇报的问题。从沟通机制来说,交代工作没有太多条条框框,也没有很多禁区。只要是上面交代的工作,都会想办法完成,部门之间的协同也很好。此外,在做事的过程中,可以充分调动各种资源。对个人来说,这意味着成长。在当时的国有企业,如果按照这种方式做事会被当成“刺头”。


就个人发展的角度来说,命运开始更多的掌握在自己手里。相比而言,国企更讲究论资排辈,很多人都是“熬”资历的心态。而在民企,可以将自己的职业成长与公司的发展有机结合在一起,发展顺利的话,可以预见职位和收入的升高。


实际上,对车间的基层员工也是如此。在没日没夜赶工的岁月里,碰到高管过来,有员工会开玩笑说老板你要多给点加班费。实际上,加班费和强度并不完全对等,更多都是员工心甘情愿的付出。


成长为行业龙头


11月12日,迪马收到了一封来自珠海市公安局的感谢信,来信是为了感谢在珠海航展期间,迪马工业售后工程师对现场应急炊事车的积极调试和全程保障。在珠海航展期间,迪马工业的三辆应急炊事车保障了航展近3000名警力的一日三餐。


这是迪马在细分领域影响力的缩影。实际上,迪马已经成长为国内最大的防弹运钞车生产企业,是人民银行总行、公安部运钞车定点生产企业,是工、农、建、中、交等各大银行、邮政总局、农经系统等大单位的定点采购企业,“迪马”牌运钞车市场占有率稳居同行业第一。迪马在全国大中城市设有700多个特约维修点,形成了遍及全国的营销网络、服务网络和信息网络。


对于迪马股份而言,2002年是一个值得纪念的年份。2000年,中奇公司完成股份制改造,重庆市迪马实业股份有限公司正式成立。2002年,迪马股份在上海证券交易所成功上市,股票代码为600565,发行2000万股,发行价15.8元/股,募集资金3.16亿元。


完成募资之后,南岸区政府批了170亩地,迪马股份又开始了新一轮的厂房扩建。


2005年,建筑面积10万平方米的迪马股份茶园厂区开始投入使用。迪马股份及时通过募资扩大生产,促使产品质量提升,生产速度加快,全国营销网络逐步建成。此时的迪马股份借助资本市场的力量,成为了国内行业龙头企业。


从最初租赁厂房,到收购30亩地搞生产,再到自建170亩生产基地,改革开放不断给迪马股份带来新的发展机遇,迪马股份也紧紧抓住机遇,在改革开放的大潮中实现自我成长。


迪马股份通过上市改善了公司的生产条件,扩大了产能,对于人才的吸引力和凝聚力更强了。一些社会招聘的职业经理人开始进入公司,迪马股份通过人才再来重新改造企业。


值得一提的是,迪马股份茶园厂区并非一下子就建成的。整整有三年时间,在不影响生产的前提下,一个车间一个车间的搬迁。最早搬迁的是钣金车间。当时的钣金车间只有一层蒙皮,冬冷夏热。据老员工回忆,没有一个人有怨言,因为比起重庆汽车改造厂的厂房条件又有所改善了。第二年将涂装车间搬迁时,原来的蒙皮中又加了一层保温层,变成双层了,有了隔冷隔热的效果。


防弹运钞车这个行业,是改革开放后出现的新的机会,恰好被迪马股份捕捉到了,并且享受了行业高速发展期的红利。


打造百年企业


对于机会的捕捉总有运气的成分,但运气往往属于有准备的人。事实上,2005年开始,行业进入了平台期。特种车辆的机会是改革开放带来的,但是它的行业空间相对狭小,很快就碰到了天花板。


迪马股份进行了一系列动作,先后通过合资重组了重庆南方迪马专用车股份有限公司,整体收购深圳市达航工业有限公司,组建迪马北京子公司,建立西南,华北,华南三大产业制造基地。同时,秉承技术推动企业的经营理念,成立专用汽车研究院,拥有200多名技术人员的研发团队,数百项专利技术。目前金融押运和通信类车产品是全国市场占有率第一。


站稳国内市场的迪马股份并没有故步自封。由于特种车辆属于小规模定制化产品,要进一步扩大规模,还需要拓展海外订单。迪马工业有关负责人表示,按照供给侧结构性改革的要求,迪马股份已经以香港市场为跳板加快对海外市场的布局。


得益于迪马工业的提前布局,加上迪马防弹车质量过硬,产品很快获得了香港市场份额最大的4家安保公司认可。据了解,香港约有90%以上的银行,都雇用这4家安保公司进行押运。另一方面,这4家公司也是世界排名靠前的安保公司,业务遍布全球,迪马股份依托其市场渠道,就能顺利将产品卖到海外市场。2016年,迪马股份出口到美洲市场的40余台防弹车,正是这些保安公司牵线搭桥。


值得一提的是,迪马股份的危机意识很强。高管组织了一个学习俱乐部,每周都有读书会,参与者轮番上台分享心得。公司设立了一个培训中心,组织高管培训,向一些知名企业学习管理经验。此外,会请专业的管理咨询公司过来,基本上每两年搞一次管理变革。


一位迪马股份高管告诉时代周报记者,迪马股份与三一重工有很多共性。三一重工的前身是始创于1989年的湖南省涟源市焊接材料厂,2000年成立股份公司,并于2003年登陆上交所,是我国民营企业的标杆之一。两家企业的共性是紧跟时代脉搏,把握产业政策,这让企业在创业初期就取得了辉煌的成绩。而迪马股份的遗憾在于,因为细分行业不一样,对国家发展的节奏感知不一样,导致了目前三一重工的品牌知名度与影响力更胜一筹。


上述高管表示,未来五年,自上而下会给予迪马工业更多资源,抓住整个国家的经济发展规律,争取能将迪马股份打造成百年企业。


来源:时代周报


1099只中国A股正式被纳入标普新兴市场全球基准指数,上市公司迪马股份(600565)入围该指数。你知道吗?迪马股份是重庆第一家上市的民营企业。

1997年创立到2002年完成上市,迪马股份用5年的时间从实体制造走向资本市场之路,并在2014年完成了重大资产重组。


目前,这家企业已经拥有专用车、房地产两大板块业务,并在今年成立迪马产发,探索更多的可能,实现更大的梦想。


迪马股份作为重庆首个上市的民营企业,无疑是渝企在资本市场疾驰的一个缩影和见证。截至目前,重庆已有52只沪深市场股票,在驰骋资本市场的浪潮中。


从租用厂房起家


1997年,迪马股份创始人罗韶宇从当时的一份分析报告中获悉,到2001年全国防弹运钞车需求量为9520辆,今后五年银行等金融系统对防弹运钞车的新增需求量则是5.6万辆。凭借敏锐的市场嗅觉,罗韶宇成立了重庆中奇公司,就是迪马股份的前身。


“最开始我们是租用厂房生产,短短一年时间,厂房明显不够用了,做好的运钞车一排排停在路边,客户验车都只能在路边进行。”现任迪马股份监事长易宗明介绍,为了改变这一现状,中奇公司购置了30亩土地,新建厂房,应对源源不断的订单。


1999年,成立不到两年的中奇公司再次扩大规模,通过整体收购(不含债权债务)重庆柴油机厂旗下的重庆汽车改装厂,不仅充实了厂房用地和生产设施,还在当年实现了专用汽车产能增加760辆,销售收入比上年增加1.62亿元增幅162%的骄人成绩。


就在这一年的10月,“迪马”商标开始正式被使用。


重庆第一家上市民企



2000年,中奇公司完成股份制改造后,重庆迪马实业股份有限公司正式成立。2002年7月,迪马股份在上交所成功上市,发行2000万股,募集资金3.16亿元。


迪马股份监事长易宗明和原迪马股份董事会秘书、现东银控股总裁助理黄力进全程参与了整个上市过程。


当时担任总经理助理的易宗明对18年前上市敲钟的场景仍是记忆犹新。“早在1999年,我们就萌生了上市的打算!”易宗明回忆,迪马股份当时只有特种车一个业务,因为一心想做中国第一,上市就提上了日程。“我们现在防弹运钞车业务依然是全国第一,已经保持十多年了。”


上市之路总的来说比较顺畅,但并不意味着容易。


易宗明说,为了配合上市,项目组和中介机构工作人员,在重庆市相关部门指导下,一遍一遍反复修改需要报送给国家相关部委的材料。


“印象最深的是,有一次为了沟通一份材料,在重庆相关部门一名处长陪同下,我们去了北京。”易宗明回忆称,当时是冬天,为了显得正式,两人都只穿了单薄的西装。结果要见的人因为有事耽搁,他们又进不去办公楼,只好在冰天雪地里等了一个多小时。


证监会受理IPO材料后,作为迪马股份董事会秘书,黄力进常驻北京,待了一年多,负责与证监会联络,与预审员沟通。黄力进介绍,当时的申报材料非常多,装了满满一大皮箱。2001年底,第一次上会,材料还被打回来了,主要是当时有一项并购,缺乏有关主管部门的补充文件,在第二次过会前,拿到了该补充文件。


2002年2月,迪马股份通过了证监会发审会;2002年7月23日,迪马股份登陆上交所。



“得益于这次上市募资资金支持,我们购置了南岸茶园170亩土地用于新的生产基地建设。”现任迪马股份董事长罗韶颖回忆,2005年,建筑面积10万平米的迪马股份茶园厂区开始达产投用。


从最初的租用厂房,到购置30亩土地建厂房,再到新建170亩生产基地,并成为行业翘楚,在罗韶颖看来,都离不开资本和金融的助力,迪马股份通过募资扩大生产,使产品质量提升,生产速度加快,全国营销网络也开始形成。


完成上市后的迪马股份,借助资本市场的力量,开始了行业资源整合和丰富产品线的征程。


2013年,迪马股份又迎来了一次重大提升,收购了控股股东旗下房地产资产进行重组,希望通过此次重组增强公司资本实力。


“我们那时候和中介机构的人一起,经常在茶馆加班到半夜。”迪马股份一位参与了重组的员工说,重组之前就有规划,只是当时政策的原因只好暂停,到2013年,又有了窗口期,重组计划立即再次启动。


重组上报文件斟字酌句的修改、调整,不放过任何细节。经过数月的努力和准备,公司完成了重组文件的准备和证监会问询的回复,公司领导、同事满怀激动的心情前往北京递交文件。“递交完材料,一位同事就流鼻血了。”该位员工回忆,他们都开玩笑说这是激动得流鼻血。


2014年,迪马股份收到证监会关于重组通过的批复。


坐上专用车行业第一宝座



2005年,迪马股份与南京依维柯达成合作,双方在重庆成立改装基地,改装生产警用车、检测车、公路用车等迪马全系列专用车。2006年,迪马股份进军军工专用车领域,获得了消防科研等军工资质,进军专用集成车市场;2009年,迪马股份通过收购深圳达航,进军机场专用车领域,完成西南、华北、华南三大生产基地布点战略。


目前,迪马旗下的迪马工业已经成长为国内最大的防弹运钞车生产企业,还是中国人民银行、公安部运钞车定点生产企业,工、农、建、中、交等各大银行、邮政总局、农经系统等单位的定点采购企业,“迪马”牌运钞车市场占有率稳居同行业第一。并在全国大中城市设有700多个特约维修点,形成了遍及全国的营销网络、服务网络和信息网络。


迪马股份董事长罗韶颖表示,随着市场对秩序维护、安全保障、应急保障等需求的进一步扩大,迪马股份未来将依托其在防弹运钞车等专用车领域的深厚功底,一方面推动传统产品的电动化数字化智能化升级,一方面深耕应急产业市场。通过建立重庆应急产业园,在安全智慧城市、安全智慧社区等领域深度发力。


重庆民企花开资本市场


迪马股份作为重庆首个上市的民营企业,无疑是渝企在资本市场疾驰的一个缩影和见证。


重庆从1993年的“老三家”(渝开发、渝钛白、西南药业)开始,如今在沪深两市上市公司已达51家企业52只股票。其中民营上市企业有25家,约占沪深两市重庆上市公司半壁江山。


这些上市公司中,投资者依然记得这些渝股第一:迪马股份——重庆上市民企第一家,华邦制药——中小板上市渝企第一家,莱美药业——创业板上市渝企第一家。


这些企业都在自己的行业闯荡出了一片天地。迪马股份2002年上市后,逐步发展壮大,并完成重大资产重组,定增收购了母公司东银控股的房地产板块(东原地产),目前已成房地产和特种车双主业上市公司。2017年,迪马股份实现营收95.38亿元,其中净利润6.69亿元,同比增长19%。


华邦制药已经更名华邦健康,注册资本已由2004年上市时的8800万元,变为20.3483亿元,成为行业龙头,经营范围从原来的医药领域,如今已涵盖了包括医药制造、医疗健康、农化以及旅游等领域。华邦健康2017年营收91.09亿元,同比增长28.42%,净利润5.08亿元。华邦健康官网显示,目前拥有员工6000余人,投资覆盖区域包括中国大陆各主要城市、美国、巴西、阿根廷等。


2009年10月30日,莱美药业在深交所创业板上市,首发2300万股A股,发行价每股16.5元,募集资金3.795亿元,投向抗感染及特色专科用药产业化生产基地建设项目。经过上市后的9年发展,莱美药业已经成为医药细分行业的龙头,2017年实现营收12.82亿元,同比增长30%,净利润5556万元,同比增长696%。


在驰骋资本市场的浪潮中,52支渝股掀起了总市值高达数千亿元的巨浪。挖贝研究院梳理出的“2019年8月重庆上市公司市值TOP50”显示,排名第一的是智飞生物(300122.SZ),市值达765亿元。从上榜公司市值分布看,TOP50中,除了市值超500亿元的有1家智飞生物之外,市值在300-500亿元的还有3家。


从榜单公司所处行业来看,医药制造业的公司数量最多,有8家,其次是汽车制造业有6家公司,房地产业有5家公司。


来源:上游新闻

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