你知道吗？从1958年长安诞生了新中国第一辆吉普车开始，经过62年积淀和发展，目前，重庆已形成了年产400万辆汽车的综合生产能力，还有40万劳动力汇聚在全市汽车行业各个领域。

从第一辆到400万辆，重庆汽车版图是如何发展壮大的？

在日前举行的助推工业高质量发展政银合作集中签约仪式暨汽车行业专题报告会上，重庆市经信委汽车处相关负责人进行了介绍。

从重庆汽车产业发展的历史沿革来看，1958年长安诞生了中国第一辆吉普车，从上世纪60年代开建的川汽是中国第一个重型汽车制造厂，1985年长安首批微车下线，1985年成立的庆铃汽车是中国第一家中日合资汽车企业，1995年长安铃木奥拓下线，2003年长安福特嘉年华下线，2005年东风小康首款车型上市，2014年上通五重庆基地投产……60多年来，一路高歌猛进。

目前已形成了以长安汽车为龙头的1家车企、东风小康、长安福特、庆铃汽车等10家国内外主流汽车品牌商和涵盖发动机、变速器、制动系统等供应体系在内的1000多家零部件配套厂商的“1+10+1000”发展格局。

从重庆汽车产业发展的区位版图来看，目前，主城区已有长安汽车、小康工业、长安福特、上汽通用五菱、现代、上汽依维柯红岩等11家企业；江津区则拥有小康和潍柴两家企业；合川区有比速汽车和北汽银翔；此外，长城汽车、众泰汽车和斯威汽车等品牌分别落子在永川、璧山、涪陵等区。而汽车零部件配套厂商则主要集中在两江新区和高新区及主城都市区。

从2019年重庆重点整车企业产量来看，排在前10位的分别由长安汽车61万辆、长安福特20万辆、长安铃木2万辆、长安跨越17万辆、华晨鑫源20万辆、庆铃集团 6 万辆、上汽红岩5万辆、小康汽车25万辆、上汽通用五菱重庆工厂31万辆和北京现代重庆工厂17万辆。

从产品占比来看，2019年重庆全市生产汽车产量138.3万辆，SUV占比46%、商用车占比27%、轿车占比19%、微客占比6%、 MPV占比2%；从完成产值情况来看，2019年重庆汽车产业完成总产值3227亿元，整车企业占比40%、零部件配套企业占比55%、改装车占比5%。

从新能源汽车产量走势来看，2017年至2019年，分别达到4万辆、4.2万辆和5万辆；从智能网联汽车产量走势来看，2017年至2019年，分别达到12.8万辆、15.2万辆和18.7万辆。

所谓“1+10+1000”发展模式，即以长安汽车为龙头的1家车企、东风小康、长安福特、庆铃汽车等10家国内外主流汽车品牌商和涵盖发动机、变速器、制动系统等供应体系在内的1000多家零部件配套厂商。

重庆汽车产品种类齐全。涵盖轻、重、客、微、轿全谱系，商用车从载质量0.5吨的微型货车到载质量20吨以上的重型货车；客车从载人数7人以下的微型客车到60人以上的大型客车，基本实现了所有细分市场的全面覆盖；乘用车能生产排量从1.0至3.0升的轿车、多功能乘用车（MPV）、运动型多用途乘用车（SUV）等不同种类及各种价位的产品。

全市现有改装车企业20家，年改装能力10万辆，2019年改装5.5万辆。包括金冠、铁马、穗通、五洲龙、长帆、凯瑞、重汽专用车、望江、大江、耐德山花、耐德新明和、中远、南方迪马、长江西重、盛时达、双专、迪鹿、光宇瀚文等厂商。

重庆还拥有规模以上汽车零部件企业近千家，具备发动机、变速器、制动系统、转向系统、车桥、内饰系统、空调等各大总成完整的供应体系，本地配套率达70%。包括电装、大陆、麦格纳、佛吉亚、江森自控、采埃孚、LG化学、现代摩比斯、天合、德尔福、矢崎、李尔、巴斯夫、法雷奥、伟世通、马勒、本特勒、康明斯等国内外知名汽车零部件企业。

从产能来看，2019年，重庆全市生产汽车产量138.3万辆，同比下降19.9%；占全国比重（5.4%）比2016年（11.2%）下降近6个百分点；从产值来看，2019年，全市规模工业总产值2.1万亿元，同比增长6.8%。其中，汽车产业完成总产值3227亿元，同比下降5.5%，占全市工业比重15.4%。

与此同时，2019年重庆还生产新能源汽车5万辆，同比增长24%，占全市汽车产量的比重为3.6%；2019年，重庆生产智能网联汽车18.7万辆，同比增长23%，占全市汽车产量的比重为13.6%。

2020年，重庆汽车产业呈现低开高走态势，全年预计产量138万辆，同比持平，预计实现产值3390亿元，同比增长5%。4月当月，产量、产值分别完成13万辆和299亿元，同比分别增长15%和12%，5月、6月增速预计将继续提高，行业复苏回暖态势显著。

未来，重庆还将以聚焦新能源和智能网联汽车、聚焦产业发展“新业态”为抓手，进一步助推汽车产业实现高质量发展。包括聚焦补链强链的薄弱环节、支持本地配套提升核心竞争力、优化汽车零部件区域布局等措施。

来源：上游新闻重庆站