近日，重庆公共资源交易网公布的名为“重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘”的招标公告显示，重庆第二机场预选场址之一的璧山正兴位于重庆主城西部，与朝天门直线距离约48km。处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南，距离约21km，东南侧紧邻丁家镇，北侧临近正兴镇。

重庆第二机场一直备受关注。尤其是在成都第二机场建设已经接近尾声、云南省也开始启动昆明第二机场建设研究工作的背景下，重庆是否也会拥有自己的第二机场，从而得以跻身中国“双机场”城市之列，在近几年内持续成为热门话题。

重庆第二机场为4F级

从上述招标公告看，重庆第二机场预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地约30平方公里，终端保障能力为年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量350万吨。

民航业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时指出，重庆第二机场规划的3-4条跑道，很可能为首期建设3条跑道，此后根据市场发展情况，再适时（第二期）新建一条跑道。

截至2019年末，重庆江北机场的旅客吞吐量为4479万人次，单日航班起降突破1000架次，居全国第9。而根据2019年11月，重庆市人民政府、中国民用航空局印发的《重庆国际航空枢纽战略规划》显示，重庆规划到2035年，主城区都市圈将形成全球知名的多机场体系，航空网络连通世界、辐射全国，成为引领内陆开放的国际航空枢纽。

值得注意的是，重庆新机场的飞行区设定为最高等级的4F级，即其跑道具备了可起降空客A380等超大型宽体客机的条件。而在国内，尽管民航机场超200个，但4F级别机场并不多，据21世纪经济报道记者不完全统计，大陆地区的4F级别机场包括北京首都、上海浦东、重庆江北、成都双流、昆明长水等16座。

目前，国内已建成或在建中的“双机场城市”（民航机场，不含通航机场），包括北京、上海、成都等。重庆则有望在获国家发改委的正式批复后，加入“双机场城市”行列。

机场位于重庆璧山区正兴镇

21世纪经济报道记者注意到，进入2020年后，重庆市在推进第二机场建设方面的工作开始加速。

3月25日，重庆召开2020年全市交通工作会议，提出加强第二枢纽机场前期研究，形成选址报告。

4月2日，重庆公共资源交易网发布了“重庆新机场预选场址通信及导航台电磁环境测试项目(20C0076)采购公告”，内容为重庆新机场四个预选场址进行相关测试项目。按照要求，将在合同签订后35个日历天内提交测试正式报告，这意味着该项工作至迟在5月中旬已完成。

此后，重庆坊间对于第二机场场址预选为璧山区正兴镇的消息开始增多。

6月11日，上述网站公布了“十四五”规划建设重庆第二机场的必要性论证(20C00588)采购公告。其采购内容为分析重庆航空枢纽机场的发展基础和发展环境，综合研判重庆国际航空枢纽发展阶段和发展趋势，为研究论证“十四五”时期重庆第二机场规划建设的必要性奠定基础。分析人士指出，将重庆第二机场纳入“十四五规划”，将是该机场能否在近几年破土动工的关键。

6月中旬，重庆市规划展览馆公布的一张市区新规划图中，重庆第二机场的预选场址首次在公众面前亮相，由于位于重庆市璧山区正兴镇，按照民航机场的通用命名规则，被命名为“重庆正兴国际机场”。

而近日公布的“重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘”招标公告，则首次展示出第二机场的拟建模式。其中最关键元素，是该机场采用的是平行跑道模式，即在航站楼两侧，分别规划了1-2条3200米-3800米的跑道。

反观成都第二机场——成都天府国际机场，其首期规划的三条跑道则设置在西、东、北三个方向。其中西一和东一两条平行跑道用于航班落地，北一跑道用于由西向东起飞。

但亦有民航人士在接受21世纪经济报道记者采访时称，由于目前仍处于预选场址的勘测阶段，因此其跑道设计或不能代表最终版本。

与此同时，另有民航人士对21世纪经济报道记者称，重庆的第二机场跑道布局，亦较受限于当地的地理地形，“特别是附近还有高铁和高速公路穿过”。

来源：机场工程