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五大枢纽落地:成都、郑州、重庆、西安、乌鲁木齐入列!

7月6日,国家发展改革委发布消息称,将下达中央预算内投资2亿元,支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐5个中欧班列枢纽节点城市建设中欧班列集结中心示范工程。


所谓中欧班列,就是中国联通中亚、中东、欧洲的陆上运输通道,占据中欧班列枢纽的城市,和沿海大型港口一样,都在对外贸易上,占了先手。


此外,中欧班列的意义还在于,是海路运输的备份,是中国战略安全的保障。换言之,能成为中欧班列枢纽的城市,是中国战略安全的大后方,其重要意义,再怎么形容都不为过。


五大枢纽落地:成都、郑州、重庆、西安、乌鲁木齐入列!


郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐,不但夺得了“中欧班列枢纽节点城市”头衔,同时还获得了“中欧班列集结中心示范工程”,此五城是同时获得这两个头衔的城市。


意味着,这五个城市,在此番钦定之下,综合地位会有一个质的提升。


需要说明的是,郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐,前四城都是国家中心城市,以此看来,乌鲁木齐或许也有晋升为国家中心城市的希望。


关键问题来了,国家为何此时钦定五大中欧班列枢纽?


答案很简单,因为它重要。中欧班列的重要性,主要体现在两方面。


02


第一,它是特殊时期以来,中国对外贸易的主要通道之一。


我们知道,自特殊时期以来,全球诸多地区都纷纷竖起了贸易壁垒,导致我们的海路与航空运输受阻,而中欧班列反倒逆势上涨。


有数据为证,根据海关总署披露的数据显示,一季度,我们的进出口总额同比下滑了6.4%,其中出口下滑了11.4%。


五大枢纽落地:成都、郑州、重庆、西安、乌鲁木齐入列!


即便三月份以来,随着各大城市纷纷解封,开始复工复产,进出口依旧没有恢复元气。今年前5个月,海关进出口总额同比下滑了4.9%,其中出口下滑了4.7%。


反观中欧班列:


2020年一季度国内的中欧班列共开行1941列,发送货物17.4万标箱,同比分别增长15%、18%。其中,3月中欧班列共开行809列,发送7.3万标箱,创下单月开行列数和发送箱纪录,同比分别增长30%、36%。


复工复产之后,中欧班列的运输货物量更是继续增长,已经到了多个口岸货物堆积,拥堵不堪。


国家铁总不得不要求部分中欧班列公司削减六七月份的部分运力,以缓解拥堵。


这样的背景下,中欧班列已然成为了香饽饽,成为了特殊时期中国与海外诸国货物贸易的重要渠道。


管理层钦定五大中欧班列枢纽,目的非常明确,就是想通过加大枢纽城市建设,试图通过中欧班列来弥补海运和航空的下滑,稳定出口、稳定经济。


从中欧班列目前形成的区域中心来看,成都、重庆、西安、郑州、合肥、济南等城市,都有资格入选枢纽城市。


而之所以选定这五个城市,是因为成都、郑州、重庆、西安、乌鲁木齐,是因为:


从开行班列的绝对量而言,“西三角”的三个城市重庆、西安和成都依然稳居全国前三,且为国内主要的集货区域,有可能竞争全国的中欧班列货物集散中心。


此外,郑州这几年发力追赶,开行列数与日俱增。


数据显示,2020上半年,郑州的中欧班列开行539列,同比增长90.5%,居中部城市第一位,其集货范围已经覆盖全国四分之三区域。


乌鲁木齐之所以能入选,是因为中欧班列最大的四个口岸(霍尔果斯、阿拉山、满洲里和二连浩特),其中有两个与乌鲁木齐有关,需要在乌鲁木齐完成中转。


可以说,乌鲁木齐,是中国连接中亚、西亚、中东与欧洲,无法绕开的节点。


当然,有了这五个中欧班列枢纽城市,并不是说其他城市对于中欧班列就不重要。像合肥、济南、武汉、长沙等城市,同样需要加强中欧班列开通建设。


03


第二,它是中国战略安全的大后方,是海路运输的备份。


自2017年中美贸易摩擦爆发以来,我们进行了很多战略备份。


比如加强成渝城市群打造,再例如2019年规划了新的西部陆海新通道,三条通道中两条以重庆为起点,一条以成都为起点。


这些举动,一方面是让成渝城市群成长为能与京津冀、长三角、珠三角能量相当的城市群,以便组成北东南西四足鼎立之势。


另一方面,则是从战略安全考虑。要知道,抗日战争期间,中国大后方的西南地区,保存了中国最后一点工业实力,为最后的翻身仗提供了希望与保障。


如今,美国与其盟友,在亚太地区,设置了重重岛链,意图封锁中国。我们不能坐以待毙,在努力不与美国撕破脸,我们需要做好最坏的打算。


目前,我们的海上运输通道包括:


第一条从大西洋出发途经印度洋、马六甲海峡、南中国海;第二条从地中海出发,途经苏伊士运河、红海、亚丁湾、阿拉伯海、印度洋、马六甲海峡、南中国海;第三条从波斯湾、阿曼湾、阿拉伯海、印度洋、马六甲海峡、南中国海;第四条从南美横穿太平洋直达中国。


其中三条必须经过新加坡掌控的马六甲海峡,新加坡虽然大多都是华人,但整体上是亲美。


所以,我们不但在远离东部海岸线的北部湾,打造新的陆海通道,同时还与巴基斯坦合力建设瓜达尔港,与马来西亚合力建设皇京港,目的就是打造战略备份。


现在努力发展中欧班列,同样如此。中欧班列可以直接避开美国海权霸主锋芒,在陆路上壮大我们的对外贸易。


一旦海路被切断,中欧班列将成为我们物资运送的保障。


从这个角度来看,郑州、成都、重庆、西安、乌鲁木齐的重要性,牵涉到整个中国的战略安全。


在未来的城市建设中,必然能够获得管理层的政策与财政加持。这对于五个城市来说,是个长期利好。


来源:财经白话

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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