7月1日，随着满载摩托车及配件的中亚班车从巴南区南彭公路保税物流中心（B型）报关后出发，重庆跨境公路班车开启中亚线路新征程。同一日，长江黄金水道进入重庆的第一港永川港也开通外贸直航，首单外贸出口发货业务从理文码头发货，经上海中转后直接出口一亚洲国家。

据了解，重庆跨境公路班车（中亚班车）开行线路为“重庆巴南—新疆霍尔果斯口岸—哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦”，全程约5700公里，用时约13天。

中亚班车的开通，是重庆跨境公路班车继东线（重庆南彭-广西凭祥或龙邦-越南河内-越南胡志明-柬埔寨金边）、东复线（重庆南彭-广西钦州港-新加坡）、中线（重庆南彭-云南磨憨-老挝万象-泰国曼谷）、亚欧线（欧洲-重庆团结村-重庆南彭-越南）、西线（重庆南彭-云南瑞丽-缅甸仰光）、重庆—新加坡线（重庆南彭-广西凭祥-越南-老挝-泰国-马来西亚-新加坡）后第7条线路，刷新了跨境班车最远开行距离，实现了中亚陆运通道的贯通，标志着重庆跨境公路班车陆路港在南彭公路保税物流中心形成。

据悉，重庆跨境公路班车作为西部陆海新通道的重要载体，经过4年多的发展，已经成为重庆对外开放的一支重要力量。截至今年6月底，已累计发车3156车次，总货值约19.9亿元。

7月1日，重庆浩发机械制造有限公司向永川海关申报出口的农用机械从永川港发货，经上海中转后直接出口亚洲一国家。

去年9月，永川港海关监管场所获批运营，永川乃至周边的外贸企业在“家门口”就可以申报出口，货物从永川港入长江登上出口货轮，每个标准货柜可比从重庆港出海节省500——800元物流费。

据悉，永川港一期配套设施齐全，目前已经形成100万吨/年吞吐能力、8万国际标准箱单位吞吐量、最大堆存量2000国际标准箱单位。未来，永川港将规划建设4个3000吨级多用途泊位和1个商品汽车滚装专用泊位（600载车位）及相关配套设施，形成集散装、集装箱、滚装等全功能码头，并打通公、铁、水、空、轨联运通道，实现货畅其流，通江达海。

重庆跨境公路班车作为西部陆海新通道的重要载体，经过4年多的发展，运输网络正在不断完善，运营模式正在不断创新，运输能力正在不断增强，已经成为重庆对外开放的一支重要力量。疫情期间，在市政府口岸物流办、两江海关等部门的大力支持和积极协调下，跨境班车与边境口岸在疫情监管、通关时效等方面取得了极大的进展，在中国与各国的边境口岸通关效率上获得了极大的提高，有力带动了区域经济的发展。

来源：重庆日报