7月10日，50辆红岩牌牵引车从重庆制造基地出发，以陆运方式发往越南。

“截至6月底，上汽红岩出口重卡超过1000台，已经与去年全年出口数量相差无几。” 上汽红岩相关负责人表示，下一步，企业还将重点开拓中亚地区市场。

得益于产业集聚程度高、产业链协同复工效果显著等因素，西部汽车重镇重庆今年以来整车出口逆势增长，呈现量价齐升态势。

“在新冠肺炎疫情影响的不利条件下，春节后整车出口一度下跌25.7%。” 重庆市商务委相关负责人表示，但随着产业链、供应链快速恢复，今年前5月重庆出口整车已超过4万辆，同比增长24.2%。

5月初，100辆“重庆造”的东风小康风光ix5通过中欧班列（渝新欧）专列运抵德国市场。此前，该款车型已实现批量出口韩国市场。“近日，又有一批风光ix5车型发往德国市场。” 小康集团相关负责人表示。

据悉，在重庆市确定的支持汽车产业抢回疫情损失的相关举措中，明确提出将加大整车国际市场拓展和扩大零部件国际配套市场。

“近年来，重庆汽车产业调整聚焦新能源和智能网联两大方向，同时聚焦产业发展新业态，产业‘加速跑’的态势已基本形成。”重庆市经济信息委相关负责人表示。

业内人士分析称，经过深度调整后的重庆汽车产业近来出现明显复苏，新产品、新技术、新业态不断涌现，出口竞争力日益增强，“加之对全球市场的开拓力度不断加大，导致海外订单量明显增加。”

从1958年长安诞生了新中国第一辆吉普车开始，经过62年积淀和发展，目前，重庆已形成了年产400万辆汽车的综合生产能力，还有40万劳动力汇聚在全市汽车行业各个领域。

从第一辆到400万辆，重庆汽车版图是如何发展壮大的？

在日前举行的助推工业高质量发展政银合作集中签约仪式暨汽车行业专题报告会上，重庆市经信委汽车处相关负责人进行了介绍。

从重庆汽车产业发展的历史沿革来看，1958年长安诞生了中国第一辆吉普车，从上世纪60年代开建的川汽是中国第一个重型汽车制造厂，1985年长安首批微车下线，1985年成立的庆铃汽车是中国第一家中日合资汽车企业，1995年长安铃木奥拓下线，2003年长安福特嘉年华下线，2005年东风小康首款车型上市，2014年上通五重庆基地投产……60多年来，一路高歌猛进。

目前已形成了以长安汽车为龙头的1家车企、东风小康、长安福特、庆铃汽车等10家国内外主流汽车品牌商和涵盖发动机、变速器、制动系统等供应体系在内的1000多家零部件配套厂商的“1+10+1000”发展格局。

从重庆汽车产业发展的区位版图来看，目前，主城区已有长安汽车、小康工业、长安福特、上汽通用五菱、现代、上汽依维柯红岩等11家企业；江津区则拥有小康和潍柴两家企业；合川区有比速汽车和北汽银翔；此外，长城汽车、众泰汽车和斯威汽车等品牌分别落子在永川、璧山、涪陵等区。而汽车零部件配套厂商则主要集中在两江新区和高新区及主城都市区。

从2019年重庆重点整车企业产量来看，排在前10位的分别由长安汽车61万辆、长安福特20万辆、长安铃木2万辆、长安跨越17万辆、华晨鑫源20万辆、庆铃集团 6 万辆、上汽红岩5万辆、小康汽车25万辆、上汽通用五菱重庆工厂31万辆和北京现代重庆工厂17万辆。

从产品占比来看，2019年重庆全市生产汽车产量138.3万辆，SUV占比46%、商用车占比27%、轿车占比19%、微客占比6%、 MPV占比2%；从完成产值情况来看，2019年重庆汽车产业完成总产值3227亿元，整车企业占比40%、零部件配套企业占比55%、改装车占比5%。

从新能源汽车产量走势来看，2017年至2019年，分别达到4万辆、4.2万辆和5万辆；从智能网联汽车产量走势来看，2017年至2019年，分别达到12.8万辆、15.2万辆和18.7万辆。

未来，重庆还将以聚焦新能源和智能网联汽车、聚焦产业发展“新业态”为抓手，进一步助推汽车产业实现高质量发展。包括聚焦补链强链的薄弱环节、支持本地配套提升核心竞争力、优化汽车零部件区域布局等措施。

来源：重庆晨报，新华网